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印度今年已坠毁17架战机 为何国产LCA却零坠机

该来的总会来的。。。。。。。。
2019年11月16日,印度海军一架米格29KUB双座教练机坠毁,疑似是撞鸟。2名飞行员在战机失控的第一时间果断跳伞,成功逃生避免了更大的损失;毕竟相对于钱能买到的战斗机来说,舰载战斗机飞行员无疑是更加宝贵的,一旦有所损伤那就麻烦了。
随着这一架米格29的坠机,打破了印度军队本月份零坠机的记录,同时该架米格29也是印军本年度损失的第17架战机。
之前损失的战机分别为:
1月份,1架美洲豹坠毁;2月份,1架幻影2000坠毁、1架米格27坠毁、2架教练机坠毁、1架米格21被击落、1架苏30MKI被击落(缺实锤证据,故不列入损失总数)、1架米17被己方防空部队误击;
3月份,1架米格21坠毁、1架米格27坠毁;4月份,1架云雀直升机坠毁;5月份,零坠机;6月份,1架安32坠毁,2架战斗机副油箱掉落,毁伤机场一部;
7月份,零坠机,但1架LCA发生副油箱掉落,砸到了农场;8月份,1架苏30MKI坠毁;9月份,1架米格21坠毁、1架猎豹直升机坠毁;
10月份,1架教练机坠毁、1架北极星直升机坠毁,印军北部军区司令兰比尔·辛格中将险些遇难;以上统计中,只是有人机的损失情况,无人机的坠毁没有统计在内。
我们注意到,截止目前为止,印度军队装备的战斗机中,坠毁的机型有:米格21、米格27、米格29、美洲虎、幻影2000、苏30MKI,但是并没有印度国产的LCA战斗机。
也就是说,印度军队本年度除了国产的LCA战机保持了零坠机记录外,其他所有战斗机都没有能够免于一坠,有的机型甚至还坠机多次。而LCA仅仅是在7月份发生过一起副油箱掉落事件,虽然把农场给砸了个坑,但没有造成其他损失。从这个意义上来说,印度国产的LCA能保持本年度零坠机记录还是了不得的。
当然了,LCA之所以没有坠机主要是该机比较新、装备量也比较少,目前第一个中队可能还没全部搞定,量产型总共只有不到20架;而且LCA的起飞频率也比较低,飞得少,自然坠机的概率也就降低了很多。
其他的战机,除了苏30MKI大多是本世纪列装之外,大多都是上个世纪装备的“老爷机”了,有的还是从别的国家淘回来的二手货,之后又经过印度斯坦航空“天使之手”抚摸过的,这种情况下,再保持高强度的飞行频率,那么坠机也是在所难免的。至于苏30MKI,这种战机虽然比较新,而且也很先进,但是印军装备的该款战机大多也是印度斯坦航空亲手组装的,一年掉个一两架实属正常操作。
所以,坠机有坠机的道理,不坠机有不坠机的理由。但是,在当下这个时间点上,LCA零坠机的记录却是不同寻常的。如前所述,印度军队中有大把的老爷机,仅米格21就有6个中队、美洲豹有6个中队、米格27还有3个中队。这些战机实在是难堪大用,而印度新购的阵风仅2个中队,苏30MKI的组装速度也很有限,换装形势很严峻。
就印度空军来说,对本国LCA战机并没有多大兴趣,长期以来宁可用老掉牙的米格21,也不肯用LCA,这么多年了LCA中队连1个都没搞利索。
但是这种战机毕竟是印度“国产”,而且牵涉的利益线条极为庞大,很多方面是希望印军大量采购LCA的。最近印度媒体就爆出来了一则装备近300架国产战机的报道,其中LCA战机的列装量将达10个飞行中队,其余是36架AMCA战机和数十架教练机。
所谓的AMCA战机就是印度版隐身战机,现阶段只能马扁研发资金,但LCA和教练机是可以现造的,装备量在几百架的规模,涉及的利益可想而知。
恰好LCA战机还是本年度迄今为止,印军唯一一款没摔过的飞机,尽管其没摔的原因主要是装备的少、飞得少、机龄新,但这种不重要;重要的是,印度国产战机本年度还没摔过这个事实。
国产战机零坠机,这对于一向有着“坠机之王”之称的印军而言,宣传意义太强大了,所以不排除印度军工部门及利益相关体借着这个机会大造舆论,推动LCA战机在印军中的大规模装备。
如果真如前面所言,印军未来装备了10个中队的LCA战机,那么不仅对印度空军来说是里程碑式的意义,对其他国家而言也将是具有积极意义的。因此,本次米格29虽然摔了一架,表面上看不是什么好事;但是对印度国产战机来说,说不定是个天大的好消息。

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